中國(guó)研宣布產(chǎn)新式高速列車、船只和大型飛機(jī)需要很多的各種高端資料作為支撐,其間大型鋁型材的出產(chǎn)無疑是主要的一環(huán)。因而,趕快研發(fā)、開宣布中國(guó)高技能含量的大型鋁材擠壓和拉伸矯直設(shè)備,加快推行中國(guó)自個(gè)制作的大型鋁型材出產(chǎn)領(lǐng)先配備,是如今擺在中國(guó)配備制作職業(yè)一項(xiàng)非常急迫的使命。

　　現(xiàn)代工業(yè)急需大型鋁材等主要資料

　　所謂大型鋁型材,主要是指寬度大于800毫米和外接圓直徑大于250毫米,交貨長(zhǎng)度大于12米的鋁型材。大型鋁型材截面形狀雜亂,長(zhǎng)度可達(dá)60米,是多種功用的集合體,可以到達(dá)一般機(jī)械加工商品的平等精度,并作為主要的構(gòu)造資料用于機(jī)器的關(guān)鍵部位。因?yàn)榇笮弯X型材一根可以替代過去用兩根或多根鋁型材拼成的寬幅薄壁鋁型材構(gòu)件,從而使機(jī)械部件的構(gòu)造變得更加合理,獲得完善的部件外表。一起,出產(chǎn)大型鋁型材可進(jìn)步擠壓出產(chǎn)率、節(jié)省費(fèi)用。因而,出產(chǎn)新式高速列車、船只和大型飛機(jī),假如沒有大型鋁型材為支撐,其所謂“中國(guó)制作”即是一句廢話。

　　更主要的是,大型鋁型材不只是新式高速列車、船只和大型飛機(jī)制作的必要資料,也是中國(guó)如今經(jīng)濟(jì)高速開展中各方面急需的主要資料。如地鐵、輕軌等現(xiàn)代化交通運(yùn)輸配備的制作,仍是國(guó)防建造中現(xiàn)代化武器出產(chǎn)及航空航天等職業(yè)開展的主要資料。

　　近幾年來,因?yàn)橹袊?guó)地鐵、高速列車、城市輕軌、航空航天等職業(yè)的開展,用于航空器壁板、高速列車車體、地鐵及城市輕軌列車、磁懸浮列車車體、集裝箱、船用壁板等大型薄壁、寬幅、高精度和雜亂斷面的鋁合金型材的需要量敏捷增長(zhǎng)。在“十一五”方案中,國(guó)家將投資2000億元用于國(guó)內(nèi)大城市的地鐵建造,新出廠的地鐵車廂將全部選用特大鋁合金型材制作。據(jù)有關(guān)方面猜測(cè),在將來五年,中國(guó)特大鋁型材及鋁合金型材的需要量在15萬噸以上,假如從國(guó)外進(jìn)口,其報(bào)價(jià)約在1萬美元/噸。

　　大型擠壓配備商場(chǎng)潛力無窮

　　擠壓機(jī)盡管品種較多,但國(guó)際上一般把50MN以上的擠壓機(jī)稱為大型擠壓機(jī),80MN以上的擠壓機(jī)稱為重型擠壓機(jī)。如今,國(guó)內(nèi)外出產(chǎn)的大型擠壓機(jī)配備,總量超不過40臺(tái)。

　　國(guó)外的大型擠壓機(jī)配備基本是上世紀(jì)70年代曾經(jīng)出產(chǎn)的,多為水壓機(jī),技能落后。近幾年,美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)等新增了4臺(tái)到5臺(tái)大型擠壓機(jī)。中國(guó)如今已投產(chǎn)的大型鋁型材出產(chǎn)線有7條,正在建造的大型鋁型材擠壓機(jī)出產(chǎn)線有5條。近5年內(nèi),中國(guó)還將建造大型擠壓機(jī)出產(chǎn)線10條以上。

　　大型擠壓機(jī)在中國(guó)有潛在的無窮商場(chǎng),在國(guó)外也呈上升的需要態(tài)勢(shì)。如東南亞、印度等國(guó)家,如今在大型擠壓機(jī)開發(fā)方面還處于起步期間,但估量10年內(nèi)將有多條大型擠壓機(jī)出產(chǎn)線投產(chǎn)。

　　大型鋁型材擠壓配備的研討與開發(fā),發(fā)達(dá)國(guó)家一向非常重視,不少國(guó)家相繼樹立了有關(guān)技能研討基地。其間,較聞名的有德國(guó)BCTiin擠壓技能基地、美國(guó)KENTCKY擠壓技能基地、英國(guó)HYDRO擠壓技能研討與工程技能研討基地等。中國(guó)在大型鋁型材擠壓技能和配備的研討開發(fā)方面起步較晚,不只研討的手法和辦法落后于國(guó)外,并且在投入的人力和財(cái)力方面均落后于國(guó)外。在大型鋁型材配備研討開發(fā)方面,中國(guó)重型機(jī)械研討院(西安重型機(jī)械研討所)和太原重工股份公司處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

　　中國(guó)重型機(jī)械研討院從1999年起開端研發(fā)中國(guó)首臺(tái)油壓傳動(dòng)的萬噸擠壓出產(chǎn)配備,于2002年7月1日投入出產(chǎn)。2003年該院又開端研發(fā)125MN油壓雙動(dòng)鋁型材擠壓出產(chǎn)線,現(xiàn)已裝置調(diào)試,使中國(guó)在大型鋁型材的技能開發(fā)和新商品的研發(fā)方面有了重大突破。到如今為止,該院規(guī)劃開發(fā)制作了30多條5MN到125MN的銅/鋁擠壓機(jī)出產(chǎn)線。如其開發(fā)的125MN雙動(dòng)鋁擠壓機(jī)為如今國(guó)際最大的油泵直接傳動(dòng)鋁擠壓機(jī),40MN雙動(dòng)銅擠壓機(jī)出產(chǎn)線為如今亞洲最大的銅擠壓出產(chǎn)線。一起,該院還開宣布55MN、60MN、100MN和125MN鋁型材擠壓出產(chǎn)線后部處理設(shè)備,而150MN鋁型材擠壓出產(chǎn)線正在研發(fā)中。

　　技能研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化根底亟待樹立

　　大型鋁型材等溫?cái)D壓技能工藝是出產(chǎn)高性能大型鋁型材的操控根底。中國(guó)已研討樹立了大型鋁型材擠壓容室所需的加熱能量,加熱功率以及空氣冷卻量的計(jì)算公式;樹立了大型鋁型材擠壓進(jìn)程三維熱力藕合有限元分析模型,處理了邊界條件合理處理問題;提出了對(duì)于大型寬幅板材和大型異型翅片管材的等溫?cái)D壓速度曲線;提出了通過根據(jù)溫度和速度操控實(shí)現(xiàn)大型鋁型材等溫?cái)D壓進(jìn)程的技能路線。

　　此外,在大型鋁型材固定針擠壓技能、大型鋁型材反向擠壓技能、大型短程擠壓配備技能、大型鋁型材敏捷冷卻技能、大型鋁型材牽引技能、拉伸與校正技能等方面中國(guó)均有重大突破,而萬噸雙動(dòng)鋁擠壓機(jī)獲得了國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　但與發(fā)達(dá)國(guó)家的領(lǐng)先技能比,中國(guó)的大型鋁型材擠壓機(jī)配備仍有一定的距離。如鋁型材等溫?cái)D壓技能涉及擠壓進(jìn)程的操控系統(tǒng),國(guó)外現(xiàn)已開端選用計(jì)算機(jī)有限元分析軟件,對(duì)擠壓進(jìn)程中鋁錠坯、擠壓工具、擠壓筒等之間的熱量傳遞及鋁錠坯形成進(jìn)程中應(yīng)力變化進(jìn)行數(shù)字模擬,從而對(duì)擠壓進(jìn)程進(jìn)行自動(dòng)操控,獲得在鋁型材產(chǎn)值和質(zhì)量操控方面的進(jìn)步,開宣布用優(yōu)化的擠壓參數(shù)進(jìn)行鋁型材擠壓的自動(dòng)操控系統(tǒng)。

　　如今,國(guó)際各大擠壓機(jī)制作公司都具有自個(gè)的鋁型材擠壓進(jìn)程操控系統(tǒng),如意大利、德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)的公司都有自個(gè)的獨(dú)有技能。中國(guó)在這些方面同國(guó)外比,還明顯存在著不足(詳見有關(guān)連接)。

　　如今,中國(guó)經(jīng)濟(jì)開展敏捷,有關(guān)方面對(duì)大型鋁型材的需要量越來越大,質(zhì)量水平請(qǐng)求越來越高。特別是如今國(guó)家現(xiàn)已把出產(chǎn)大型運(yùn)輸飛機(jī)和大型客機(jī)作為開展要點(diǎn),而大型飛機(jī)和別的各類型飛機(jī),其骨架、機(jī)身等大部分用的是高端大型鋁型材。

　　因而,為適應(yīng)這種局勢(shì)的請(qǐng)求,趕快研發(fā)、開發(fā)、推行中國(guó)的大型鋁型材擠壓機(jī),是如今一項(xiàng)非常急迫而艱巨的使命。因而,國(guó)家有關(guān)方面應(yīng)非常重視這方面的研討與開展,從方針上給予支撐,從資金上給予扶持。一起,有關(guān)方面應(yīng)根據(jù)中國(guó)在擠壓機(jī)研發(fā)開發(fā)方面的現(xiàn)狀,敏捷安排有關(guān)方面人力、物力、財(cái)力,樹立中國(guó)大型鋁型材技能配備研發(fā)開發(fā)基地。別的,依照中國(guó)經(jīng)濟(jì)開展需要,應(yīng)有方案、有對(duì)于性地培育可以研發(fā)、開發(fā)、出產(chǎn)具有國(guó)際領(lǐng)先水平的大型鋁型材基地。

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